Baumkontrolle

h1. Baumalter

*Jugendphase*

Phase des Anwachsens am neuen Standort sowie des Erziehungs- und Aufbauschnittes und der

Erzielung des Lichtraumprofils.

In der Jugendphase auftretende Fehlentwicklungen in der Krone und Rindenschäden wirken sich

auf die Verkehrssicherheit i. d. R. erst in den späteren Entwicklungsphasen aus. Unter ungünstigen

Umständen (z. B. schlechte Standortbedingungen, Verletzungen, Pflegedefizite), ist dies

schon in der Reifephase möglich, i. d. R. jedoch erst in der Alterungsphase. Deshalb kommt der

systematischen Entwicklungspflege in der Jugendphase besondere Bedeutung zu, Hinweise siehe

FLL-„Empfehlungen für Baumpflanzungen – Teil 1: Planung, Pflanzarbeiten, Pflege“.

Die Jugendphase erstreckt sich i. d. R. über 15 Jahre Standzeit.

*Reifephase*

Phase nach der Jugendphase, i. d. R. bis zur Erzielung des vollfunktionsfähigen Zustandes eines

Baumes.

Verkehrsgefährdungen durch natürlich bedingte Schäden treten in dieser Phase kaum auf.

Pflegemaßnahmen beschränken sich i. d. R. auf Korrekturen von Fehlentwicklungen in der Krone,

evtl. auf das Entfernen von Totholz.

Die Reifephase erstreckt sich je nach Baumart i. d. R. von 15 bis ca. 50 bzw. bis ca. 80 Jahre

Standzeit.

*Alterungsphase*

Phase nach der Reifephase. Es erfolgt i. d. R. ein geringerer Zuwachs.

Mit zunehmendem Alter treten auch bei zuvor ungeschädigten Bäumen immer häufiger biologisch

bedingte Schäden auf, welche die Verkehrssicherheit beeinträchtigen können. Art und Umfang

von erforderlichen Pflegemaßnahmen können zunehmen (z. B. Schnittmaßnahmen in der Krone,

Kronensicherung).

Die Alterungsphase beginnt je nach Baumart i. d. R. ab ca. 50 bzw. ab ca. 80 Jahren Standzeit

und endet mit dem Absterben des Baumes.

Zur Ermittlung des Baumalters ist der Standzeit des Baumes die Dauer der Anzucht hinzuzurechnen.

Sie beträgt z. B. bei der Verwendung von 3-mal verpflanzten Hochstämmen mit einem

Stammumfang von 18 – 20 cm (3xv H 18 – 20) i. d. R. 8 – 12 Jahre.

Die Verkehrssicherheit einzelner Baumarten allein ab einem gewissen Alter pauschal in Frage

zu stellen widerspricht den Erfahrungen der Praxis, den Erkenntnissen der Wissenschaft und der

Rechtsprechung (BGH Urteil vom 4.03.2004 – III ZR 225/03, S. 6 Urteilsumdruck), da zwischen

Baumalter und Beeinträchtigung der Verkehrssicherheit kein unmittelbarer Zusammenhang besteht.

Jedoch können mit zunehmendem Baumalter kürzere Kontrollintervalle erforderlich werden.